鑄件有多種分類辦法：機加工零件按其所用金屬材料的不一樣，分為鑄鋼件、鑄鐵件、鑄銅件、鑄鋁件、鑄鎂件、鑄鋅件、鑄鈦件等。而每類鑄件又可按其化學成分或金相安排進一步分紅不一樣的品種。如鑄鐵件可分為灰鑄鐵件、球墨鑄鐵件、蠕墨鑄鐵件、可鍛鑄鐵件、合金鑄鐵件等；按鑄型成型辦法的不一樣，可以把鑄件分為一般砂型鑄件、金屬型鑄件、壓鑄件、離心鑄件、連續(xù)澆注件、熔模鑄件、陶瓷型鑄件、電渣重熔鑄件、雙金屬鑄件等。其間以一般砂型鑄件使用多，約占悉數(shù)鑄件產值的80%而鋁、鎂、鋅等有色金屬鑄件，多是壓鑄件。 1更安全 在一些國家，鑄造商用車車輪已經不被采用或被禁止使用。 鍛造車輪因6061材料具有抗沖擊、性能高的特點。如在受到強力撞擊時只會發(fā)生變形，不會斷裂，氣壓也不會在瞬間消失，保證了車輛的安全。 鑄造車輪因A356材料抗沖擊性能相對差，受強力撞擊后易發(fā)生粉碎性斷裂，氣壓瞬間消失，十分危險。 2更輕量化 鍛造 因鍛造車輪的高強度的特點，可以獲得更輕的產品重量，如以22.5*9.0產品為例，鍛造車輪重量24KG以內即可通過標準測試要求，如需滿足TUV標準要求，重量也可控制在25KG以下，比鑄造車輪輕20%左右。 鑄造 以22.5*9.0產品為例，鑄造車輪重量需28.5KG左右,才能通過標準測試要求。且鑄造車輪很難滿足TUV標準測試要求。 3更高的表面品質 鍛造化程度高，常新常亮 鍛造車輪經過加工后表面光亮均一、不存在鑄造的疏松、氣孔等缺陷，又因6061鋁合金具有很好的化性能，車輪在使用一段時間后仍光亮如新。鍛造車輪不需要涂裝。 鑄造化程度低，易發(fā)黃變黑 鑄造車輪為熔煉澆鑄后冷卻成型，不可避免的會產生疏松、氣孔、夾雜等內在和外觀缺陷，又因材料的特性，加工后表面易腐蝕和發(fā)黑，鑄造車輪需要涂裝。

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視頻作者：安徽偉工機械科技有限公司

澆包內澆筑前在液面撒入除渣劑，形成聚渣保溫層，隨著包內金屬液面的下降而下降，免除扒渣工序，同時還能對澆包起保溫隔氧防止二次氧化的功能。 為了確保鋼水和鐵水的純凈度，除渣劑可以在爐內，中間包，澆包循環(huán)使用。人工均勻撒入金屬液表面，攪拌和金屬液反應后，在金屬液表面形成薄膜，便于挑起。 如需擋金屬液內部的夾渣，可在扒渣后澆鑄前在澆包或爐口處加入除渣劑，形成薄膜狀，擋住金屬液內部渣，降低人工擋渣的勞動強度個風險、提高生產效率和生產安全。 根據(jù)不同溫度選擇不同類型的除渣劑，鑄鐵工藝出爐溫度一般較低，可以選擇専業(yè)的金煉士4號鑄鐵除渣劑，顆粒在30-50目，能更快的反應，縮短除渣時間，效果更好。鑄鋼出爐溫度則要高一些，因此選擇金煉士F2鑄鋼除渣劑，耐高溫，反應充分，有效去除鋼水里的雜質。

離心鑄造工藝：是通過高速旋轉模具，從而使高溫液態(tài)材料充分填充模具腔體成型的工藝，適合金屬，塑料，復合材料和玻璃，由于模具成本異常低廉，所以既可以應用于單件手辦模型的制作，也適合大批量生產。 基本參數(shù) 工藝成本：模具費用低，單件費用低 典型產品：浴室產品，珠寶首飾，手板和模型制作等 產量適合：單件，大批量皆可 質量：表面精度高，適合展現(xiàn)產品表面的紋理和復雜的形態(tài) 速度：成型周期短（0.5min-5min) 適用材料 適合金屬粉末和其他材料的成型，如塑料，陶瓷和玻璃等 設計考慮因素 1、在單個成型周期內，可以一次性成型1-100件 2、若用硅膠作模具，零件壁厚控制在0.25mm-12mm（0.01-0.472in），用金屬模具成型的零件壁厚可以相對增加 3、在硅膠模具內離心鑄造的金屬的強度會比其他鑄造工藝差